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一、背景：政策、成本推動下，FCV開啟放量降本1、車輛電動化大勢所趨，燃料電池為商用車電動化的優(yōu)選方案電動化趨勢下鋰電技術路線先突圍，尤其帶動了乘用車的電動化浪潮。相較之下，重載運輸領域的電動化進程卻略顯緩慢。從市場規(guī)模看，2019年國內重卡銷量117萬輛，遠不及乘用市場龐大，但其能源消耗大，污染嚴重，電動化意義不亞于乘用車。2019年國內汽車銷量2577萬輛，其中重卡僅117萬，占比不足5%。從保有量看，截止2020年上半年國內汽車保有量2.7億輛，其中載貨汽車不足3000...

作為能源載體的氫，其市場和價值鏈還處于起步階段——盡管其潛力已經被爭論了幾十年。現狀的氫市場主要是壟斷的，主要發(fā)生在關鍵的工業(yè)消費或接近的領域。除了氨和甲醇等氫衍生品市場外，氫幾乎沒有開放的大宗商品市場。目前，氫幾乎*是由天然氣和煤炭生產的，沒有CCS技術。在大多數情況下，*脫碳的氫價值鏈的中間步驟是通過生產藍氫(即基于ccs，從化石燃料中生產的氫)，或者有足夠的剩余或專用于大規(guī)模生產綠氫的可再生能源。要使氫作為戰(zhàn)略脫碳能源載體發(fā)揮有意義的作用，需要新的價值鏈和重新發(fā)展氫市場...

一項從傳統天然氣或從生物質制成的可再生天然氣中產生氫氣的新技術，可能是推進加州氫氣公路、燃料電池汽車和卡車以及創(chuàng)造其他有價值產品的下一個大事件。美國能源部太平洋西北國家實驗室開發(fā)的這項技術的基礎是，一個與通用卡寬度相當的微小通道，用于傳遞熱量。這些微通道對于有效地將能量驅動到化學反應中至關重要，化學反應產生氫氣，用于運輸、發(fā)電和其他工業(yè)用途。PNNL開發(fā)的氫氣發(fā)生器被授權給華盛頓州里奇蘭的一家清潔技術初創(chuàng)公司STARS科技公司。氫氣發(fā)生器有兩項最近的創(chuàng)新，可能會降低氫氣的成本...

燃料電池電壓巡檢儀CVM，智能測試解決方案的MCM-IntelliProbe產品允許對電池、燃料電池和電解槽進行的電池電壓監(jiān)控。電壓巡檢儀也適合作為電池管理系統的參考測量設備。超緊湊的設計、密度和耐溫性允許在測試臺中應用，以及在苛刻的環(huán)境條件下操作，例如在汽車或其他領域。模塊采用CAN2.0B數字接口，能夠同步反應電堆的加載情況，可十分便利地集成到應用系統當中。應用靈活，能夠直接顯示被測電堆的z大，z小電壓以及總電壓。可以分析燃料電池電堆各個單節(jié)單池的均差性能(此功能需配置)...

關于鋰電池儲能系統主要的問題，個問題是安全;第二個是壽命、然后是高效。儲能系統，目前首先要考慮的是安全問題，然后才是效率，堅持效率、變電器的率還有壽命，還有電池衰退之后能量利用率的問題，可能這個問題在很多時候沒有一個量化的指標來描述它，但是對儲能來說應該是非常重要。我們希望通過幾方面的事情，能夠解決安全壽命高效的問題，一個標準化儲能系統、電池狀態(tài)的梳理分析系統，儲能系統在電動車和公交系統用得非常多。目前大家都在用的儲能系統，節(jié)點控制器和智能配電箱的使用，提升系統整體經濟性、穩(wěn)...